新建公路
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                    橡膠瀝青應力吸收層

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                            隨著高速公路建設的快速發展,半剛性基層瀝青路面得到了廣泛應用。但半剛性基層瀝青路面在使用過程中易產生干縮裂縫和低溫收縮裂縫,在荷載的重復作用下,半剛性基層的這種收縮裂縫很容易擴展到瀝青面層而形成反射裂縫。反射裂縫一旦產生,不僅影響路面的美觀和行車舒適性,更重要的是大大地縮短了路面的使用壽命。橡膠瀝青應力吸收層( SAMI-R, Stress Absorbing Membranes Interlayer-Rubber)是一種高彈性低勁度的軟夾層,其作用為降低基層與加鋪層之間的粘附阻力,從而減少反射裂縫;同時,由于隔開了裂縫端部,它可以降低加鋪層底面的載荷能力。橡膠瀝青應力吸收層將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上,用膠輪壓路機進行碾壓,橡膠瀝青被擠壓到石料的3/4高度,石料嵌鎖形成后將構成結構性支撐,這時所形成碎石封層模式的路面即為橡膠瀝青應力吸收層。

                            橡膠瀝青應力吸收層具有以下幾個方面的特點 :1、抗反射裂縫能力強 ,在橡膠瀝青應力吸收層中,高用量的橡膠瀝青與單一粒徑的碎石強力粘結,形成約1cm厚的裂縫反射結構層,水穩層或舊水泥路面的各種裂縫將很難穿透該層,可以有效遏制裂縫的反射。 2、抗水損能力強,由于橡膠瀝青用量較大,在路面上會形成約3mm厚度的瀝青膜,完全可以防止雨水的向下滲透,對路基起到保護作用。其次,在上面攤鋪瀝青混合料時,橡膠瀝青應力吸收層頂部的橡膠瀝青會二次熔化,經路面壓實后會充分填充其面層混合料底部的縫隙,從而排除了層間存水的可能,起到防止水損壞的作用。 3、粘結力強,橡膠瀝青擁有超強的粘性,它可以非常牢固的吸附粘結在水穩層或舊水泥路面上,從而起到與路面的粘結作用。正因如此,橡膠瀝青應力吸收層在我國高速公路建設和養護工程中有著廣泛的應用前景。


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